“银行系手握万亿资金抢下全国73%的租赁船队，收益却只有船厂系的一半？”

　　租赁船队总吨位达1.52亿GT（同比+10.6%），若计入手持订单则达1.71亿GT（同比+5.0%），增速显著高于全球平均水平。

　　2021-2024年年均新投放租赁资产227亿美元，较2016-2019年均值（179亿美元）增长26.6%。其中2021年创历史峰值（319亿美元，+111.8%），2024年仍保持224亿美元体量。

　　依托中国全球第一造船大国地位（2024年完工量占全球55.7%），租赁商获得稳定船舶供给与成本优势。

　　2024年新增租赁资产中融资租赁达185亿美元（占比82.6%），同比提升8.5个百分PG电子官方网站 PG电子网址点，反映行业更侧重资产所有权与长期收益模式。

　　中国租赁船舶总吨占全球船PG电子 PG平台队比重达9.47%，较2010年（仅0.31%）提升9.16个百分点，标志着从跟随者向规则参与者的转变。

　　由于船舶行业为典型的周期行业，以新造船价格指数为例，2024 年克拉 克森新造船价格指数为 189.16 点，较 2020 年+50.61%。也即不考虑其他因素情况下， 同样船型在 2024 年造价将较 2020 年高出 50.61%

　　船厂系：额外收维修费+保险费（经营租赁占47%，由于需要承担资产的部分风险，因此通常收益也相对更高）

　　致命杀招：2035年IMO要求较 2008年减排43%，老船主面临天价改PG电子官方网站 PG电子网址造费

　　船舶租赁渗透率仅9.47%，相比飞机租赁50%渗透率---这不是蓝海这是未开采的钻石矿！